Trådpatronventil XYF10-06 för kranbyggnadsmaskiner

Grundläggande orsaker till buller och vibrationer

1 brus som genereras av hål

När luft sugs in i oljan av olika skäl, eller när oljetrycket är lägre än atmosfärstrycket, kommer en del luft som är löst i oljan att fälla ut för att bilda bubblor. Dessa bubblor är större i lågtrycksområdet, och när de flödar med oljan till högtrycksområdet komprimeras de, och volymen blir plötsligt mindre eller bubblorna försvinner. Tvärtom, om volymen ursprungligen är liten i högtrycksområdet, men det plötsligt ökar när det rinner till lågtrycksområdet förändras volymen av bubblor i olja snabbt. Den plötsliga förändringen av bubbelvolymen kommer att ge brus, och eftersom denna process inträffar på ett ögonblick kommer det att orsaka lokal hydraulisk påverkan och vibrationer. Hastigheten och trycket i pilotventilporten och huvudventilporten för pilotavlastningsventilen varierar mycket, och kavitation är lätt att inträffa, vilket resulterar i brus och vibrationer.

2 brus genererat av hydraulisk påverkan

När pilotavlastningsventilen lossas kommer tryckkonsekvensbruset att uppstå på grund av det plötsliga droppen av trycket i den hydrauliska kretsen. Ju mer högtrycks- och storkapacitetsarbetsförhållanden, desto större påverkan buller, vilket orsakas av den korta lossningstiden för överflödesventilen och den hydrauliska påverkan. Under lossning förändras trycket plötsligt på grund av den snabba förändringen av oljeflödeshastigheten, vilket resulterar i påverkan av tryckvågor. Tryckvåg är en liten chockvåg, som ger lite brus, men när den överförs till systemet med olja, om den resonerar med någon mekanisk del, kan det öka vibrationer och brus. Därför, när hydrauliskt slagbuller inträffar, åtföljs det vanligtvis av systemvibrationer.

Huvudkraven för lättnadsventilen är: stort tryckreglerande intervall, små tryckreglerande avvikelse, liten trycksving, känslig verkan, stor överbelastningskapacitet och lågt brus.