Lämplig för Chrysler 300C oljetryckssensor 05149062AA

Detektering av gasspjällslägesgivare med linjär variabel resistansutgång

(1) Struktur och krets

Gasspjällspositionssensorn för linjärt variabelt motstånd är en linjär potentiometer, och potentiometerns glidkontakt drivs av gasspjällsaxeln.

Under olika gasspjällsöppningar är potentiometerns motstånd också annorlunda, vilket omvandlar gasspjällsöppningen till spänningssignal och skickar den till ECU.Genom gasspjällssensorn kan ECU erhålla kontinuerligt föränderliga spänningssignaler som representerar alla öppningsvinklar för gasreglaget från helt stängt till helt öppet, och ändringshastigheten för gasspjällsöppningen, för att bedöma motorns driftsförhållanden mer exakt.Generellt sett finns det i denna gasspjällslägessensor också en tomgångskontakt IDL för att bedöma motorns tomgångsdrift..

(2) Inspektion och justering av linjär gasspjällssensor med variabelt motstånd

① Upptäcka kontinuiteten för tomgångskontakt Vrid tändningslåset till "OFF", koppla ur trådkontakten på gasspjällslägessensorn och mät kontinuiteten för tomgångskontakt IDL på gasspjällslägesgivarens kontakt med en multimeter Ω.När gasspjällsventilen är helt stängd ska IDL-E2-terminalerna anslutas (motståndet är 0);När gasreglaget är öppet ska det inte finnas någon ledning mellan IDL-E2-terminalerna (motståndet är ∞).Byt annars ut gasspjällssensorn.

② Mät motståndet för den linjära potentiometern.

Vrid tändningslåset till läget OFF, koppla ur trådkontakten på gasspjällslägessensorn och mät motståndet för den linjära potentiometern med multimeterns Ω-intervall, vilket bör öka linjärt med ökad gasspjällsöppning.

För att förbättra konkurrenskraften för sina produkter har många sensortillverkare anammat sättet att samarbeta med samma utländska industri, smält och absorberat avancerad utländsk sensorteknologi och uppgraderat sina produkter, och således gradvis utvecklats och expanderat, och några har blivit nedströms leverantörer till flera stora "EFI"-systemtillverkare.De allra flesta företag stöder dock bara produktionen av andra fordonssensorer, som har låg vinst, en enda produkt och låg produktkvalitet och teknisk nivå.