ZSF10-00 DIREKT ACTING SEKTERVALVEL LPS-10 Hydraulisk patronventil

Arbetsprincipen för lättnadsventilen

(1) Direkt tillförlitlig lättnadsventil.

Vätsketrycket som verkar på spolen är direkt balanserad med fjäderkraften. När vätsketrycket överskrider fjäderkraften öppnas ventilporten och tryckoljan flyter över, så att befolkningstrycket förblir konstant. När trycket reduceras får fjäderkraften att ventilporten stängs.
Den direktverkande lättnadsventilen har enkel struktur och hög känslighet, men dess tryck påverkas kraftigt av överflödet av överflödet och avvikelsen för statisk tryckreglering är stor. De dynamiska egenskaperna är relaterade till den strukturella typen. Det är inte lämpligt för att arbeta under högt tryck och stort flöde och används vanligtvis som en säkerhetsventil eller för tillfällen där tryckregleringsnoggrannheten inte är hög.

(2) Pilotstyrd lättnadsventil.

Den består av pilotventil och huvudventil. Pilotventilen används för att reglera trycket i huvudventilens övre kammare. När vätsketrycket på pilotventilen är större än den pretightening kraften på pilotventilfjädern, öppnas pilotventilen och dämpningshålet på huvudventilspolen har vätskeflöde, så att tryckskillnaden mellan de övre och nedre kamrarna i huvudventilspolen genereras. När vätsketrycket som bildas av denna tryckskillnad överskrider den pretelightening -kraften på huvudventilfjädern, öppnas huvudventilen och spill, systemtrycket förblir konstant, och oljeavkastningen på pilotventilen rinner genom mitthålet i huvudventilspolen till lättnadskammaren; När trycket sjunker till den punkten att vätsketrycket är mindre än pilotventilens fjäderförlastning, stängs pilotventilen, de övre och nedre kamrarna i huvudventilspolen är under samma tryck, och huvudventilens fjäderkraft stänger huvudventilporten.
     

Den statiska tryckregleringsavvikelsen för pilotavlastningsventilen är liten, vilket är lämpligt för högt tryck och stora flödes tillfällen, men åtgärden är inte lika känslig som den direktverkande lättnadsventilen.
   

Pilotavlastningsventilen har en fjärrkontrollport, som är belägen i fjäderkammaren på huvudventilen, och porten är ansluten till en fjärrtrycksregulator (direktverkande avlastningsventil), som kan realisera fjärrtrycksreglering. Om fjärrkontrollporten är ansluten tillbaka till bränsletanken genom magnetventilen, bildas den elektromagnetiska avlastningsventilen, vilket kan göra det möjligt för systemet att uppnå lossning.