Trycksensor 296-8060 för Caterpillar-utgrävningsdel

Termoelektrisk sensor

1. Termoelektrisk effekt

När två metallledare A och B med olika egenskaper är anslutna till en sluten slinga, om korsningstemperaturerna inte är lika (T0 ≠ T), kommer en elektromotivkraft att genereras mellan de två ledarna, och en viss mängd ström kommer att finnas i slingan. Detta fenomen kallas termoelektrisk effekt.

2. Termisk motståndssensor

Termiskt motståndsmaterial är vanligtvis rena metaller, och platina, koppar, nickel, järn och så vidare används allmänt.

3. Thermistor Sensor

Termistorer är gjorda av halvledare och har följande egenskaper jämfört med metalltermistorer:

1) stor temperaturkoefficient för motstånd och hög känslighet;

2) enkel struktur, liten volym och enkel punktmätning;

3) hög resistivitet och lämplig för dynamisk mätning;

4) förhållandet mellan motstånd och temperaturförändring är olinjärt;

5) dålig stabilitet.

5 Klassificerad redigering

Det finns tre vanligt använda:

1. Enligt de fysiska mängderna av sensorer kan de delas in i sensorer som förskjutning, kraft, hastighet, temperatur, flöde och gaskomposition.

Enligt sensorernas arbetsprincip kan de delas in i motstånd, kapacitans, induktans, spänning, hall, fotoelektrisk, galler, termoelement och andra sensorer.

2. Enligt arten av sensorns utgångssignal kan den delas upp i: sensorer av switch-typ vars utgångar växlar värden ("1" och "0" eller "på" och "av"); Utgången är en analog sensor; Digital sensor vars utgång är puls eller kod.

3. Sensorer används för att mäta temperaturen och trycket för olika vätskor (såsom insugningstemperatur, luftvägstryck, kylning av vattentemperatur och bränsleinsprutning, etc.); Det finns sensorer som används för att bestämma hastigheten och positionen för varje del (såsom fordonshastighet, gasöppning, kamaxel, vevaxel, vinkel och överföringshastighet, EGR: s position, etc.); Det finns också sensorer för att mäta motorbelastning, knack, fel och syreinnehåll i avgaser; En sensor för att bestämma platsens position; Sensorer för att mäta hjulhastighet, skillnad på väghöjd och däcktryck i anti-lås bromssystem och upphängningsregleringsanordning; För att skydda den främre passagerarens krockkudde behövs inte bara fler kollisionssensorer och accelerationssensorer. Mot tillverkarens sidovolym, krockkudde och mer utsökt sidhuvudkrockkudde bör sensorer läggas till. Eftersom forskare använder antikollisionssensorer (sträckande radar eller andra sensorer) för att bedöma och kontrollera lateral acceleration av bilen, har den omedelbara hastigheten för varje hjul och det nödvändiga vridmomentet, bromssystemet har blivit en integrerad del av bilstabilitetskontrollsystemet.