Det finns två typer av syresensorer som används i praktiken: zirkoniumsynssensor och titania syresensor. De vanliga syresensorerna är uppdelade i enstaka bly, dubbel bly och tre bly. Den enda ledningen är Zirconia Oxygen Sensor; Dubbelledande titanoxidsyresensor; Syre -sensorn med tre ledningar är en uppvärmd zirkoniumsynssensor. I princip kan inte syresensorn med tre ledningar ersättas.

När syresensorn misslyckas kommer datorn för det elektroniska bränsleinsprutningssystemet inte att kunna få informationen om syrekoncentrationen i avgasröret, så att luftbränsleförhållandet inte kan kontrolleras återkoppling, vilket kommer att öka bränsleförbrukningen och avgasföroreningen av motorn, och motorn kommer att ha instabil tomgångshastighet, fel och översvämning. Därför måste felsökning eller ersättning göras i tid.

Vanliga fel i syresensorn

Syresensorförgiftning

Syre -sensorförgiftning är ett vanligt och svårt fel att förhindra, särskilt för bilar som ofta använder blybensin. Till och med en ny syresensor kan bara arbeta i tusentals kilometer. Om det bara finns liten blyförgiftning, och då en låda med blyfri bensin används, kan ledningen på ytan av syresensorn elimineras och den kan återställas till normalt arbete. På grund av den höga avgassemperaturen invaderar bly ofta dess inre, vilket hindrar diffusionen av syrejoner och gör syresensorn ineffektiv. För närvarande kan den bara bytas ut.

Dessutom är det vanligt att syresensorer lider av kiselförgiftning. Generellt sett kommer kiseldioxiden som genereras genom förbränning av kiselföreningar som finns i bensin och smörjolja, och silikongas som släpps ut genom felaktig användning av kiselgummitätningspackning kommer att göra syresensorn ineffektiv, så det är nödvändigt att använda högkvalitativt bränsle och smörjolja. Vid reparation bör gummipackningen väljas och installeras korrekt, och sensorn ska inte beläggas med lösningsmedel och andra anti-stickande medel än de som anges av tillverkaren.