Det finns två typer av syresensorer som används i praktiken: zirconia oxygen sensor och titania oxygen sensor. De vanliga syrgassensorerna är uppdelade i enkelavledning, dubbelledning och treavledning. Den enda ledningen är syresensor av zirkoniumoxid; Dubbelledad syresensor av titanoxid; Syresensorn med tre ledningar är en uppvärmd syresensor av zirkoniumoxid. I princip kan syrgassensorn med tre ledningar inte bytas ut.

När syrgassensorn misslyckas, kommer datorn i det elektroniska bränsleinsprutningssystemet inte att kunna få information om syrekoncentrationen i avgasröret, så luft-bränsleförhållandet kan inte återkopplas, vilket kommer att öka bränsleförbrukningen och avgaserna föroreningar av motorn, och motorn kommer att ha instabil tomgång, feltändning och överspänning. Därför måste felsökning eller byte göras i tid.

Vanliga fel på syresensor

Syresensorförgiftning

Syresensorförgiftning är ett vanligt och svårt fel att förebygga, särskilt för bilar som ofta använder blyhaltig bensin. Även en ny syresensor kan bara fungera i tusentals kilometer. Om det bara finns en liten blyförgiftning, och sedan en låda med blyfri bensin används, kan blyet på ytan av syrgassensorn elimineras och det kan återställas till normalt arbete. Men på grund av den höga avgastemperaturen invaderar bly ofta dess inre, vilket hindrar diffusionen av syrejoner och gör syresensorn ineffektiv. För närvarande kan den bara bytas ut.

Dessutom är det vanligt att syresensorer drabbas av kiselförgiftning. Generellt sett kommer kiseldioxiden som genereras av förbränning av kiselföreningar som finns i bensin och smörjolja, och silikongasen som avges vid felaktig användning av silikongummitätningspackning att göra syresensorn ineffektiv, så det är nödvändigt att använda högkvalitativt bränsle och smörjolja. Vid reparation bör gummipackningen väljas och installeras korrekt, och sensorn bör inte beläggas med andra lösningsmedel och anti-stickmedel än de som anges av tillverkaren.