SX-12 Fördelningsventil SX-14 huvudventil Oljeinloppsventil block mitten avlastningsventil

De flesta grävmaskiner har två huvudpumpar, så huvudavlastningsventilen har två (även känd som huvudsäkerhetsventilen), respektive styr respektive huvudpump, och sedan styr varje huvudpump 3 åtgärder, skopan och den stora armen går med en sida är en grupp, mellanarmen, rotationen och undantaget sidogången är en grupp, alla två huvudavlastningsventiler (pilotavlastningsventiler) styr de motsatta tre åtgärderna.

Och slutligen har de också sina egna avlastningsventiler för varje åtgärd, såsom lyftarmen och sänkarmen som har sina egna avlastningsventiler. Huvudavlastningsventilen reglerar huvudsakligen trycket på de två huvudpumparna, så trycket för de tre åtgärderna som styrs av huvudpumpen är detsamma, enligt kraven, om trycket för en enda åtgärd inte är tillräckligt eller för högt, då den separata avlastningsventilen för åtgärden kan justeras.

Avlastningsventilens arbetsprincip och funktion

1, avlastningsventilens konstanttryck överströmningseffekt: i det kvantitativa pumpens strypningsregleringssystem ger den kvantitativa pumpen ett konstant flöde. När systemtrycket ökar kommer flödesbehovet att minska. Vid denna tidpunkt öppnas avlastningsventilen, så att överflödet rinner tillbaka till tanken, för att säkerställa att avlastningsventilens inloppstryck, det vill säga pumpens utloppstryck är konstant (ventilporten öppnas ofta med tryckfluktuationer) .

2, säkerhetsskydd: När systemet fungerar normalt är ventilen stängd. Först när belastningen överskrider den specificerade gränsen (systemtrycket överstiger det inställda trycket), slås överflödet på för överbelastningsskydd, så att systemtrycket inte längre ökas (vanligtvis är det inställda trycket för övertrycksventilen 10 % till 20 % högre än systemets maximala arbetstryck).

3, som en avlastningsventil som används som en fjärrtryckregulator:

En hög- och lågtrycks flerstegs reglerventil används som en sekvensventil för att generera mottryck (sträng på returoljekretsen).

Pilotavlastningsventilen består av två delar: huvudventilen och pilotventilen. Pilotventiler liknar direktverkande avlastningsventiler, men de är vanligtvis konventilformade (eller kulventiler) sätesstrukturer. Huvudventilen kan delas in i en koncentrisk struktur, två koncentriska strukturer och tre koncentriska strukturer.