Metod för att detektera motstånd:

Först utseendebesiktningen

Kontrollera att skyltarna är tydliga, att skyddsfärgen är intakt, utan sveda, ärr, sprickor och korrosion, och att motståndet är i nära kontakt med stiftet. För potentiometrar bör du också kontrollera att den roterande axeln är flexibel, elastisk och bekväm. Om det finns en strömbrytare, kontrollera om strömbrytaren är normal osv.

För det andra, multimeterdetektering

1. När du ska bedöma om motståndet är bra eller dåligt med en pekmultimeter bör du först välja mätväxel och sedan lägga förstoringsväxeln i lämplig växel. Generellt kan RX1-växeln väljas för motstånd under 100 ohm, RX10-växel för motstånd mellan 100 ohm och 1 kohm, RX100-växel för motstånd mellan 1 kohm och 10 kohm, RX1K-växel för motstånd över 100 kohm.

2. Efter att ha valt mätväxel, kalibrera multimeterns motståndsväxel till 0. Metoden för att kalibrera 0 är: kortslut metallstängerna på de två sonderna på multimetern och observera om pekaren når positionen 0. Om den inte är i positionen 0, justera pekaren på nolljusteringsratten så att den pekar på positionen 0 på motståndsskalan.

3. Anslut sedan de två sonderna på multimetern till resistorns båda ändar, och sonderna ska peka mot motsvarande motståndsskala. Om sonderna är orörliga och instabila, eller det angivna värdet skiljer sig mycket från det angivna värdet på motståndet, betyder det att motståndet har skadats.

4. När du ska bedöma om motståndet är bra eller dåligt med en digital multimeter, justera först multimeterns växelratt till lämplig växel på ohm-växeln. I allmänhet kan 200 växlar väljas för motstånd under 200 ohm, 200-2K ohm kan väljas för 2k växlar, 20-20K ohm kan väljas för 20k växlar, 200K-200M ohm kan väljas för 2M ohm. Resistansen på 2M-20M ohm är 20M och resistansen på 20M ohm eller mer är 200M.

Innehållet som introducerats ovan är metoden för att upptäcka resistenskvaliteten. Genom dessa enkla detektionsmetoder kan du snabbt upptäcka resistenskvaliteten, vilket ger stor bekvämlighet för din användning.

Vad är fenomenet när motståndet bryts?

När motståndet bryts är det vanligtvis så att motståndet blir större, och några av dem kommer att bli mindre, eller de flesta av dem är öppna.

Vilket symptom är fläktmotståndet brutet?

Fläktmotståndet styr huvudsakligen hastigheten på fläkten. Om fläktmotståndet bryts är fläktens hastighet densamma i olika växlar. Efter att fläktmotståndet har brutits, förlorar luftvolymkontrollen sin hastighetsregleringsfunktion. Det kommer att leda till oförmågan att justera lufteffekten; Det finns ingen 1234-växel, bara ett luftutlopp; Det bör vara ett stort luftflöde; Det finns också några fans som inte fungerar direkt.

När varistorn är normal är dess motstånd oändligt. Den är parallellkopplad i båda ändarna av strömförsörjningen, vilket spelar rollen som överspänningsskydd. När inspänningen överstiger ett visst värde, blir dess motstånd plötsligt mindre, vilket gör att kretsen kortsluts, tvångskortsluter säkringen och spelar rollen som att skydda elektriska apparater. Under normala omständigheter är inverterns snabba kisel lätt att bryta. Om likriktarkiseln är trasig, är det sannolikt plötslig överspänning eller överström. På grund av triggerstörningen orsakad av belastningsstörningar och effektfluktuationer kommer även likriktarkiseln att skadas, och de specifika problemen måste analyseras i enlighet med skadesituationen.

Anledningen till att fläktmotståndet för billuftkonditionering kommer att brinna ut kontinuerligt;

1, kompressor eller styrkrets orsakad av kortslutning.

2, kondensormotor, kompressor elektromagnetisk koppling, förångarmotorfel.

3. Säkringen på billuftkonditioneringsfläkten uppfyller inte kraven och strömvärdet är litet.

4. Det finns en kortslutning i luftkonditioneringssystemet, som orsakas av för hög kompressorbelastning.