funktionsprincipen

1. Syresensor är en standardkonfiguration i bilar. Det är ett mätelement som använder keramiskt känsliga element för att mäta syrepotentialen i bilavgasrör och beräknar motsvarande syrekoncentration enligt principen om kemisk balans, för att övervaka och kontrollera förbränningsluft-bränsleförhållandet och säkerställa produkten kvalitet och avgasutsläpp för att uppfylla standarderna. Syresensor används ofta i atmosfärskontroll av olika kolförbränning, oljeförbränning, gasförbränning och andra ugnar. Det är det bästa sättet att mäta förbränningsatmosfären för närvarande och har fördelarna med enkel struktur, snabb respons, enkelt underhåll, bekväm användning och noggrann mätning. Att använda denna sensor för att mäta och kontrollera förbränningsatmosfären kan inte bara stabilisera och förbättra produktkvaliteten, utan också förkorta produktionscykeln och spara energi.

2. Arbetsprincipen för syrgassensor i bilar liknar den för torrbatteri, och zirkoniumoxidelementet i sensorn fungerar som elektrolyt. Dess grundläggande arbetsprincip är: under vissa förhållanden genereras potentialskillnaden genom att använda syrekoncentrationsskillnaden mellan insidan och utsidan av zirkoniumoxid, och ju större koncentrationsskillnaden är, desto större potentialskillnad. Syrehalten i atmosfären är 21 %, och avgaserna efter förbränning av rik blandning innehåller faktiskt inget syre. Avgaserna efter mager blandningsförbränning eller avgaser på grund av brist på eld innehåller mer syre, men det är fortfarande mycket mindre än syret i atmosfären. Under katalys av platina vid hög temperatur adsorberas negativt laddade syrejoner på de inre och yttre ytorna av zirkoniumoxidhylsan. Eftersom det finns mer syre i atmosfären än i avgaserna, absorberar sidan som kommunicerar med atmosfären på höljet fler negativa joner än på avgassidan, och koncentrationsskillnaden mellan joner på båda sidor producerar elektromotorisk kraft.

3. När syrekoncentrationen på avgassidan av bilkåpan är låg genereras en hög spänning (0,6 ~ 1V) mellan syrgassensorns elektroder, och denna spänningssignal skickas till bilens ECU för förstärkning. ECU:n betraktar högspänningssignalen som en rik blandning och lågspänningssignalen som en mager blandning. Enligt syresensorns spänningssignal späder eller berikar datorn blandningen enligt det teoretiskt optimala luft-bränsleförhållandet så nära 14,7: 1 som möjligt. Därför är syrgassensor nyckelsensorn för elektronisk styrning av bränslemätning. Endast när syrgassensorn har hög temperatur (änden når mer än 300°C) kan dess egenskaper reflekteras fullt ut och spänningen kan matas ut. Vid cirka 800°C svarar den snabbast på blandningsbytet, men denna egenskap kommer att förändras kraftigt vid låg temperatur.