driftsprincip

1.oxygen -sensor är en standardkonfiguration i bilar. Det är ett mätelement som använder keramikkänsliga element för att mäta syrepotentialen i bilavgasrör och beräknar motsvarande syrekoncentration enligt principen om kemisk balans, för att övervaka och kontrollera förbränningsluftförhållandet och säkerställa produktkvaliteten och avgasutsläppet för att möta standarderna. Syre -sensor används ofta i atmosfärskontrollen av olika kolförbränningar, oljeförbränning, gasförbränning och andra ugnar. Det är det bästa sättet att mäta förbränningsatmosfären för närvarande och har fördelarna med enkel struktur, snabbt svar, enkelt underhåll, bekväm användning och exakt mätning. Att använda denna sensor för att mäta och kontrollera förbränningsatmosfären kan inte bara stabilisera och förbättra produktkvaliteten, utan också förkorta produktionscykeln och spara energi.

2. Arbetsprincipen för syresensor i bilen liknar den för torrt batteri, och zirkoniumelementet i sensor fungerar som elektrolyt. Dess grundläggande arbetsprincip är: under vissa förhållanden genereras potentialskillnaden genom att använda syrekoncentrationsskillnaden mellan insidan och utanför zirkonium, och desto större är koncentrationsskillnaden, desto större är den potentiella skillnaden. Innehållet i syre i atmosfären är 21%, och avgaserna efter rik blandning förbränning innehåller faktiskt inget syre. Avgasgasen efter mager blandning av blandning eller avgaser på grund av brist på eld innehåller mer syre, men det är fortfarande mycket mindre än syre i atmosfären. Under katalysen av platina vid hög temperatur adsorderas negativt laddade syrejoner på de inre och yttre ytorna på zirkoniumhylsan. Eftersom det finns mer syre i atmosfären än i avgaserna, absorberar den sida som kommunicerar med atmosfären på höljet mer negativa joner än på avgassidan, och koncentrationsskillnaden av joner på båda sidor producerar elektromotivkraft.

3. När syrekoncentrationen på avgassidan av bilhöljet är lågt, genereras en högspänning (0,6 ~ 1V) mellan syresensorns elektroder, och denna spänningssignal skickas till bil ECU för amplifiering. ECU betraktar högspänningssignalen som en rik blandning och lågspänningssignalen som en mager blandning. Enligt spänningssignalen från syresensorn utspädar datorn eller berikar blandningen enligt det teoretiska optimala luftbränsleförhållandet så nära som möjligt till 14,7: 1. Därför är syre-sensorn nyckelsensorn för elektroniskt kontrollerande bränslemätning. Först när syresensorn är vid hög temperatur (slutet når mer än 300 ° C) kan dess egenskaper återspeglas fullt ut och spänningen kan matas ut. Vid cirka 800 ° C har den det snabbaste svaret på förändringen av blandningen, men denna egenskap kommer att förändras kraftigt vid låg temperatur.