Normalt stängd elektromagnetisk riktningsventil SV08-22

Fel på magnetventilen kommer direkt att påverka växlingsventilens och reglerventilens verkan. Det vanliga felet är att magnetventilen inte fungerar, så det bör undersökas utifrån följande aspekter:

1. Om kontakten på magnetventilen är lös eller kontakten faller av, kanske magnetventilen inte är elektrifierad, men kontakten kan dras åt.

2. Om magnetventilspolen är utbränd, ta bort ledningarna till magnetventilen och mät den med en multimeter. Om kretsen är öppen är magnetventilspolen utbränd. Anledningen är att spolen är fuktig, vilket leder till dålig isolering och magnetiskt läckage, vilket resulterar i för hög ström i spolen och förbränning, så det är nödvändigt att förhindra att regnvatten kommer in i magnetventilen. Dessutom är fjädern för hård, reaktionskraften för stor, antalet varv på spolen är för litet och sugkraften är inte tillräcklig, vilket också kan orsaka att spolen brinner. Vid akut behandling kan den manuella knappen på spolen vridas från "0"-läget i normal drift till "1"-läget för att öppna ventilen.

3. Magnetventilen har fastnat: passningsspelet mellan spolhylsan och ventilkärnan på magnetventilen är mycket liten (mindre än 0,008 mm), som vanligtvis är sammansatt i ett stycke. När det finns mekaniska föroreningar eller för lite smörjolja är det lätt att fastna. Behandlingsmetoden kan användas för att sticka ståltråden från det lilla hålet i huvudet för att få den att studsa tillbaka. Den grundläggande lösningen är att ta bort magnetventilen, ta ut ventilkärnan och ventilkärnhylsan och rengöra den med CCI4 för att få ventilkärnan att röra sig flexibelt i ventilhylsan. Vid demontering bör man vara uppmärksam på monteringssekvensen och den externa ledningspositionen för varje komponent, för att återmontera och koppla ihop korrekt. Kontrollera också om oljedimsprutans oljesprayhål är blockerat och om smörjoljan är tillräcklig.

4. Luftläckage: Luftläckage orsakar otillräckligt lufttryck, vilket gör det svårt att öppna och stänga den forcerade ventilen. Orsaken är att tätningspackningen är skadad eller att slidventilen är sliten, vilket resulterar i luftläckage i flera hålrum. När vi hanterar felet i växlingssystemets magnetventil, bör vi välja en lämplig möjlighet att hantera det när magnetventilen är ur kraft. Om det inte kan hanteras inom ett kopplingsgap kan vi ställa in kopplingssystemet och hantera det lugnt.