Grävmaskin Elektriska delar Högtryckssensor 221-8859 för CAT
Detaljer
Marknadsföringstyp:Het produkt 2019
Ursprungsort:Zhejiang, Kina
Varumärke:FLYGANDE BULL
Garanti:1 år
Typ:trycksensor
Kvalitet:Hög kvalitet
Eftermarknadsservice tillhandahålls:Onlinesupport
Förpackning:Neutral förpackning
Leveranstid:5-15 dagar
Produktintroduktion
Motorns flameout-fel uppstår när bromspedalen trycks ned.
Fenomen: När bromspedalen trycks ner blir bromseffekten inte bra och samtidigt vibrerar motorn häftigt några gånger och stängs sedan av och fordonet tappar kontrollen och fortsätter att glida framåt.
Analys:
1. Om bromsflamma uppstår för fordon med manuell växellåda, överväg om det är ett normalt fenomen att bromsa flameout med växlar.
2. Bromsning motsvarar på sätt och vis att släppa gaspedalen, med tanke på att tomgångsmotorn har fastnat i ett lågt läge.
3. När vakuumförstärkaren bromsas uppstår vakuumluftläckage.
4. Eftersom bilen är automatisk, beaktas inte flameout av bromsen med växel.
5, upptäck ingen felkod
6. Efter undersökning är motorns tomgångsvarvtal stabilt vid ca 850 rpm, vilket uppfyller de normala kraven. Den visar att motorn som inte går på tomgång har fastnat i lågt läge.
7. När du trampar på bromspedalen på tomgång stängs motorn av efter att ha skakat kraftigt några gånger, samtidigt som pedalen kommer att kännas hård, vilket bara kan orsakas av vakuumläckage. På grund av den normala driften av motorn vid tomgång och normal körning beaktas dock inte vakuumrörledningen som förbinder vakuumförstärkaren med insugningsgrenröret, och felet är låst på vakuumförstärkaren.
8. Anslut vakuummätaren till insugningsgrenröret för testning. Vid tomgång är vakuumgraden 64Kpa. I det ögonblick då bromspedalen trycks ned (motorn börjar skaka, men den stängs inte av), sjunker vakuumgraden till 15Kpa. På grund av den stora förändringen är det bara boostern som kan ha så stort luftläckage i insugningssystemet (vakuumröret är väldigt tjockt). Felsökning efter byte.
Diagnos:
De vänstra och högra luftkamrarna i vakuumförstärkaren kan inte tätas väl under bromsning, vilket leder till att en stor mängd luft kommer in i den vänstra luftkammaren och sedan kommer in i förbränningskammaren genom envägsventilen och vakuumröret. Eftersom bilen använder en luftflödesmätare kan den inte känna av luftintaget bakom gasspjällsventilen, vilket leder till att blandningen blir för tunn och flammar ut.