Grävmaskin tillbehör SK200-5 grävmaskin huvudkontroll säkerhetsventil YN22V00002F1

I den dagliga byggproduktionen är grävmaskin en vanlig anläggningsmaskin som används i stor utsträckning vid grundgrävning av bostadsbyggnader och städning efter färdigställande, läggning av rörledningar i städer, byggande av jordbruksmarkvattenskydd och andra tillfällen, med fördelarna med flexibel konstruktion och hög effektivitet. Grävmaskin består i allmänhet av arbetsanordning, roterande enhet, hytt, gånganordning och hydrauliskt styrsystem, vilket är oundvikligt i det hydrauliska styrsystemet för att använda avlastningsventilen, avlastningsventilen i det hydrauliska systemet spelar huvudsakligen rollen som konstant trycköverflöde och säkerhetsskydd. För närvarande är avlastningsventilen som används i grävmaskinen en pilotavlastningsventil, som visas i figur 1 och figur 2. Den består huvudsakligen av lyfthuvud 1, huvudventilkärna 2, huvudventilhylsa 3, pilotventilkärna 4, tryckreglerande fjäder 5 och pilotventilhylsa 6. Lyfthuvudet, huvudventilhylsan och pilotventilhylsan är försedda med hål, och tryckoljan kommer in i huvudventilens kärna genom lyfthuvudets dämpningshål och verkar på pilotventilens kärna. När systemtrycket är mindre än öppningstrycket för den första pilotspolen är pilotventilen i stängt tillstånd och huvudspolens inre och yttre tryck är lika. På grund av skillnaden i inre och yttre områden förblir huvudspolen stängd under påverkan av vätsketrycket; När systemtrycket är större än öppningstrycket för pilotventilspolen, skjuts pilotventilspolen bort av tryckoljan och tryckoljan strömmar tillbaka till tanken genom pilotventilens hylsa hål och huvudventilens hylsa hål. Vid denna tidpunkt genereras tryckfallet när vätskan strömmar genom lyfthuvudets dämpningshål, så att det inre trycket i huvudventilspolen är större än det yttre kammartrycket, vilket trycker huvudventilspolen för att öppna, och hydrauloljan rinner tillbaka till tanken genom huvudventilens hylsa. När systemtrycket sjunker till mindre än pilotspolens öppningstryck stängs pilotspolen och när tryckskillnaden mellan insidan och utsidan av huvudspolen är liten stängs öppningen under inverkan av återställningsfjädern. Vid faktisk användning har det emellertid visat sig att när ovanstående avlastningsventil används måste pilotventilens kärna öppna och stänga ofta, och pilotventilens öppnings- och stängningsprestanda bestämmer avlastningsventilens prestanda, så delen av pilotventilens hylsa i kontakt med pilotventilens kärna är mycket viktigt. För att säkerställa stabiliteten hos avlastningsventilens prestanda kräver pilotventilens hylsa ofta hög bearbetningsnoggrannhet. Pilotventilens hylsa hål är långt, pilotventilens hylsa i området för bearbetning och testning är svårare, bearbetningsnoggrannheten är svår att säkerställa, vilket resulterar i att pilotventilens prestanda inte kan garanteras effektivt, stabiliteten hos avlastningsventilen är mycket påverkas, dessutom förlitar sig huvudventilens kärna och huvudventilhylsan mellan koaxialiteten huvudsakligen på styrventilens hylsa skruvpositionering för att säkerställa, eftersom pilotventilens hylsa är längre, kommer den lilla avvikelsen i gängpositioneringen också att påverka passformen av huvudspolen och huvudventilens hylsa, vilket resulterar i dålig tätning och läckage.