Tekniska gruvmaskiner Tillbehör Patron Balanseringsventil CBEA-LAN

Avlastningsventilens tryck stiger men stiger inte till den högsta anledningsanalysen

Avlastningsventilens tryck stiger men stiger inte till det högsta justeringstrycket. Detta fenomen visas på följande sätt: Även om trycket som reglerar handhjulet är helt åtdraget, kan trycket inte fortsätta att stiga efter att ha stigit till ett visst värde, särskilt när oljetemperaturen är hög. De främsta orsakerna är följande.

(1) Den hydrauliska oljetemperaturen är hög och det inre läckaget ökar.

(2) de inre delarna av det hydrauliska pumpslitage, inre läckage ökar och utgångsflödet minskar; Trycket ökar, utgångsflödet är mindre, behovet av hög belastning på flödet kan inte bibehållas och trycket stiger mindre än det maximala trycket. Och prestandan är att efter justering till trycket, tryckmätarpekaren fluktuerar kraftigt, fluktuationsintervallet är stort och avlastningsventiltrycket kan inte justeras upp.

(3) Stora smutspartiklar kommer in i huvudspolens dämpningshål eller förbikopplingshål, och delvis blockera det lilla hålet, så att piloten flyter in i pilotventilen reduceras, och det är svårt att etablera ett högt tryck i den övre kammaren i huvudspolen för att balansera trycket i den nedre kammaren i huvudspolen, så att trycket inte kan stiga till det högsta.

(4) Eftersom huvudventilkärnan är för lös med ventilkroppshålet, är den ansträngd, räfflad eller allvarligt sliten efter användning, en del av oljeflödet som kommer in i fjäderkammaren genom huvudventilens dämpningshål flyter tillbaka till oljeporten genom detta gap (såsom Y-typventil, två-sektionskoncentrisk ventil); För tre-sektion koncentriska ventiler såsom YF-typ, på grund av slitaget på den glidande fogytan på huvudventilspolen och ventilskyddet matchande hål, är det matchande gapet stort, och flödet in i fjäderkammaren genom huvudventilens dämpningshål återgår till bränsletanken genom gapet.