Ford electronic fuel common rail oljetryckssensor 1846480C2

För närvarande är den mekaniska temperaturkänsliga kompensationsmetoden som vanligtvis används av flygmotorbränsleregulator tryckskillnadskompensation. Det vill säga, när bränsletemperaturen ändras, ändrar temperaturkompensationsarket tryckskillnaden hos tryckdifferensventilen för att ändra bränslevolymen som tillförs flygmotorn och uppnå syftet med bränsletemperaturkompensation. Det är emellertid svårt att kontrollera temperaturförskjutningsegenskaperna helt enkelt genom att använda tryckskillnadskompensationsmetoden. Därför, i enlighet med bränsledoseringsegenskaperna, kan bränsleflödesavvikelsen orsakad av temperaturförändringar kompenseras genom att ändra strypområdet för doseringsventilen.

Ändra det aktuella enstaka temperaturkompensationsläget för bränslepumpens regulator. En temperaturkompensationsstav är utformad för att verka på doseringsventilen. När temperaturen ändras kan bränsleflödet kompenseras genom att ändra gasspjällsprofilen på doseringsventilen. Den nya bränsleoljetemperaturkompensationsmetoden enligt denna patentteknologi installerar axiellt en temperaturkompensationsstav i doseringsventilens ventilkärna, och temperaturkompensationsstaven är ansluten till en lägessensor i ena änden. När temperaturen ändras driver temperaturkompensationsstaven lägessensorn att ändras, och doseringsventilens gasområde justeras i enlighet med förändringen vid denna tidpunkt för att säkerställa ett konstant massflöde av bränsle. Vidare är tätningsringar installerade i de inre hålen på temperaturkompensationsstaven och doseringsventilens kärna. Vidare är den övre änden och den nedre änden av temperaturkompensationsstaven utformade med gängor och används respektive för anslutning till ventilkärnan och lägessensorn hos doseringsventilkärnan. Vidare är temperaturkompensationsstaven försedd med radiella hål för att säkerställa att bränslet täcker temperaturkompensationsstaven när bränsleregulatorn fungerar normalt. Patenttekniken har fördelarna att temperaturens inverkan på bränsledoseringen kan kompenseras mer exakt genom förskjutningen av doseringsventilens strypområde. Kort beskrivning av ritningarna fig. 1 är ett schematiskt strukturdiagram av doseringsventilen för denna patentteknologi; Fig. 2 är ett schematiskt diagram av en temperaturkompensationsstav; Detaljerad beskrivning av de föredragna utföringsformerna patentteknologin kommer att beskrivas i ytterligare detalj nedan.