Ford Electronic Fuel Common Rail Oil Pressure Sensor 1846480C2

För närvarande är den mekaniska temperaturkänsliga kompensationsmetoden som vanligtvis antagits av aero-motorbränsleregulatorn tryckskillnadskompensation. Det vill säga, när bränsletemperaturen ändras, ändrar temperaturkompensationsarket tryckskillnaden för tryckskillnadsventilen för att ändra bränslevolymen som levereras till aero-motoren och uppnå syftet med bränsletemperaturkompensation. Det är emellertid svårt att kontrollera temperaturförskjutningsegenskaperna helt enkelt genom att använda metoden för tryckskillnadskompensation. Därför, enligt bränslemätningsegenskaperna, kan bränsleflödesavvikelsen orsakad av temperaturförändring kompenseras genom att ändra strypningsområdet för mätventilen.

Ändra det aktuella enstaka temperaturkompensationsläget för bränslepumpregulatorn. En temperaturkompensationsstång är utformad för att verka på mätventilen. När temperaturen ändras kan bränsleflödet kompenseras genom att ändra gasspjällprofilen för mätventilen. Den nya metoden för bränsleoljetemperaturkompensation för denna patentteknologi installerar axiellt en temperaturkompensationsstång i ventilkärnan i mätventilen, och temperaturkompensationsstången är ansluten till en positionssensor i ena änden. När temperaturen förändras driver temperaturkompensationsstången positionssensorn att förändras, och gasreglaget för mätventilen justeras enligt förändringen vid denna tidpunkt för att säkerställa det ständiga massflödet av bränsle. Vidare installeras tätningsringar i de inre hålen i temperaturkompensationsstången och mätventilkärnan. Vidare är den övre änden och den låga änden av temperaturkompensationsstången utformad med tråd och används respektive för anslutning till ventilkärnan och positionssensorn för mätventilkärnan. Vidare är temperaturkompensationsstången försedd med radiella hål för att säkerställa att bränslet täcker temperaturkompensationsstången när bränsleregulatorn fungerar normalt. Patenttekniken har fördelarna att påverkan av temperaturen på bränslemätning kan kompenseras mer exakt genom förskjutningen av det avbrytningsområdet på mätventilen. Kort beskrivning av ritningarna Fig. 1 är ett schematiskt strukturellt diagram över mätventilen för denna patentteknologi; Fig. 2 är ett schematiskt diagram över en temperaturkompensationsstång; Detaljerad beskrivning av den föredragna utföringsformerna kommer patenttekniken att beskrivas i mer detalj nedan.