Entreprenadmaskiner XDYF20-01 pilotavlastningsventil

Spänningsregleringsfel

Tryckregleringsfelet uppstår ibland vid användning av överströmningsventil. Det finns två fenomen med tryckregleringsfel i pilotavlastningsventilen: det ena är att trycket inte kan fastställas genom att justera det tryckreglerande handhjulet, eller att trycket inte kan nå det nominella värdet; Det andra sättet är att justera ratttrycket utan att falla, eller till och med öka trycket kontinuerligt. Det finns några orsaker till misslyckandet med tryckregleringen, förutom den radiella fastspänningen av ventilkärnan på grund av olika anledningar:

Först är spjället på huvudventilkroppen (2) blockerat, och oljetrycket kan inte överföras till den övre kammaren på huvudventilen och den främre kammaren på pilotventilen, så att pilotventilen förlorar sin funktion att reglera huvudventilens tryck. Eftersom det inte finns något oljetryck i den övre kammaren på huvudventilen och fjäderkraften är mycket liten, blir huvudventilen en direktverkande avlastningsventil med mycket liten fjäderkraft. När trycket i oljeinloppskammaren är mycket lågt öppnar huvudventilen övertrycksventilen och systemet har inte råd att bygga upp tryck.

Anledningen till att trycket inte kan nå det nominella värdet är att tryckregleringsfjädern är deformerad eller felaktigt vald, tryckregleringsfjäderns kompressionsslag är inte tillräckligt, ventilens inre läckage är för stort eller konventilen på pilotventilen är överdrivet sliten.

För det andra är spjället (3) blockerat, så att oljetrycket inte kan överföras till konventilen, och pilotventilen förlorar funktionen att justera trycket på huvudventilen. Efter att spjället (öppningen) är blockerad kommer konventilen inte att öppna överflödesoljan under något tryck, och det finns ingen olja som flödar i ventilen hela tiden. Trycket i huvudventilens övre och nedre kammare är alltid lika. Eftersom den ringformade lagerytan vid den övre änden av huvudventilens kärna är större än den i den nedre änden, är huvudventilen alltid stängd och kommer inte att svämma över, och huvudventilens tryck kommer att öka med ökad belastning. När ställdonet slutar fungera kommer systemtrycket att öka på obestämd tid. Utöver dessa skäl är det fortfarande nödvändigt att kontrollera om den externa styrporten är blockerad och om konventilen är väl installerad.