Luftflödessensorn omvandlar den sugade luften till en elektrisk signal och skickar den till den elektroniska styrenheten (ECU) som en av de grundläggande signalerna för att bestämma bränsleinsprutningen. Enligt olika mätprinciper kan det delas upp i fyra typer: roterande Vane Air Flow Sensor (Toyota Previa Station Wagon), Carmen Vortex Air Flow Sensor (Toyota Lexus LS400 Car), Dedicated Air Flow Sensor (VG30E Engine för Nissan Maxima och Volvo B230F Engine för Inhemsk Tianjin Sanfeng Bustj64814814) och Hot Film Sensor. De två första är volymflödestyp, och de två sista är massflödetyp. För närvarande finns det främst två typer av luftflödessensorer: dedikerad linjeluflödessensor och varmfilmluftsensor.

1. Datornätets misslyckande kommer att göra det värre och ekonomin lägre, så att datornörsladden bör kontrolleras först innan bildatorn ersätts. (Strömsladden bör inkludera jordledningen som ska betraktas som en komplett nätsladd).

2. Om spänningssignalen för syresensorn är högre än standardvärdet, kan det vara så att sensorn är förorenad, och i många fall kommer den att göra luftbränsleförhållandet rik.

3. Om spänningssignalen för syresensorn är lägre än standardvärdet, kan det vara så att sensorn är i ordning, vilket kommer att leda till det magra luftbränsleförhållandet för motorn.

4, vid kontroll av syresensorn måste använda digital multimeter eller oscilloskop.

5. Om värmaren med syresensorn är felaktig kan det förlänga motorns öppna slinga och öka bränsleförbrukningen.

6. Motorns kylvätsketemperatursensor kan kontrollera sin prestanda med en digital mätare eller en analog mätare.

7. I ECT -kretsen för vissa datorer styrs ett inre motstånd vid en viss temperatur på motorn för att ändra spänningen på sensorn. Om spänningen vid denna tid är onormal under mätningen, betyder det inte att sensorn är felaktig.

8. Testning av motorns kylvätsketemperatursensor och lufttemperatursensor kan använda exakt samma driftsförfarande, men det enda att notera är att deras temperaturförändringskurvor är olika, så det kommer inte att finnas någon samma spänningssignal vid samma temperatur.

9. När gasspjällventilen är öppen och spänningssignalen för gaspositionssensorn kontrolleras kan sensorns stabilitet kontrolleras genom vibrationer med lämplig kraft. Denna metod är mycket effektiv för vissa virtuella anslutningsfel för krets.

10. Många fyra-tråds gasspjällsensorer inkluderar en tomgångspositionomkopplare, som används för att förse motorns styrenhet med motorns arbetstillstånd när gasen är i viloläge.