Luftflödessensorn omvandlar den insugna luften till en elektrisk signal och skickar den till den elektroniska styrenheten (ECU) som en av grundsignalerna för att fastställa bränsleinsprutningen. Enligt olika mätprinciper kan den delas in i fyra typer: luftflödessensor med roterande skovel (Toyota PREVIA stationcar), Carmen virvelluftflödessensor (Toyota Lexus LS400 bil), dedikerad luftflödessensor (VG30E-motor för Nissan Maxima och Volvo B230F-motor för inhemsk Tianjin Sanfeng-buss TJ6481AQ4) och varmfilmsluftflödessensor. De två första är av volymflödestyp och de två sista är av massflödestyp. För närvarande finns det huvudsakligen två typer av luftflödessensorer: dedikerad luftflödessensor och varmfilmsluftflödessensor.

1. Fel på datorns nätkabel kommer att göra bilmotorns prestanda sämre och ekonomin lägre, så datorns nätkabel bör kontrolleras först innan bildatorn byts ut. (Strömkabeln bör inkludera jordkabeln för att betraktas som en komplett nätsladd).

2. Om spänningssignalen för syrgassensorn är högre än standardvärdet kan det vara så att sensorn är förorenad, och i många fall kommer det att göra luft-bränsleförhållandet rikt.

3. Om spänningssignalen för syrgassensorn är lägre än standardvärdet kan det vara så att sensorn är ur funktion, vilket kommer att leda till det magra luft-bränsleförhållandet i motorn.

4, när du kontrollerar syresensorn måste använda digital multimeter, eller oscilloskop.

5. Om värmaren av syrgassensorn är felaktig kan det förlänga motorns arbetstid med öppen slinga och öka bränsleförbrukningen.

6. Motorns kylvätsketemperatursensor kan kontrollera dess prestanda med en digital mätare eller en analog mätare.

7. I vissa datorers ect-krets kommer ett internt motstånd att styras vid en viss temperatur på motorn för att ändra spänningen på sensorn. Om spänningen vid denna tidpunkt är onormal under mätningen betyder det inte att sensorn är defekt.

8. Att testa motorns kylvätsketemperatursensor och lufttemperatursensor kan använda exakt samma operationsprocedur, men det enda att notera är att deras temperaturförändringskurvor är olika, så det blir ingen samma spänningssignal vid samma temperatur.

9. När gasspjällsventilen är öppen och spänningssignalen för gasspjällslägesgivaren kontrolleras, kan givarens stabilitet kontrolleras genom vibration med lämplig kraft. Denna metod är mycket effektiv för vissa virtuella kretsanslutningsfel.

10. Många fyrtrådiga gasspjällssensorer inkluderar en tomgångslägesomkopplare, som används för att förse motorstyrenheten med motorns arbetslägesinformation när gasreglaget är i tomgångsläget.