1. Kolnedfall

På grund av motorns dåliga förbränning bildas kolavlagringar på syresensorns yta, eller avlagringar som oljefläckar eller damm kommer in i syresensorn, vilket kommer att hindra eller blockera utomhusluften från att komma in i syresensorn, vilket gör att syresensorns utsignal är felaktig och ECU:n kan inte korrigera luft-bränsleförhållandet i tid. Kolnedfallet manifesteras främst i den ökade bränsleförbrukningen och den uppenbara ökningen av utsläppskoncentrationen. Vid denna tidpunkt, om sedimentet avlägsnas, kommer det att återuppta normalt arbete.

2. Keramisk fragmentering av syrgassensor

Den keramiska syrgassensorn är hård och spröd, och den kan gå sönder och misslyckas om den knackas med ett hårt föremål eller tvättas med starkt luftflöde. Därför bör särskild försiktighet iakttas vid hantering och problem bör ersättas i tid.

3. Värmarens motståndsledning är utbränd

För den uppvärmda syresensorn, om värmarens motståndstråd ableras, är det svårt att få sensorn att nå normal arbetstemperatur och förlora sin funktion.

4. Syresensorns interna krets är bruten.

5. Inspektion av syresensorns utseende

Ta bort syresensorn från avgasröret och kontrollera om ventilationshålet på sensorhuset är blockerat och den keramiska kärnan är skadad. Byt ut syresensorn om den är skadad.

Felet kan också bedömas genom att observera färgen på spetsen på syresensorn:

① Ljusgrå spets: Detta är den normala färgen på syrgassensorn;

② Vit spets: Det orsakas av kiselföroreningar och syresensorn måste bytas ut vid denna tidpunkt;

③ Brunt tips: Det orsakas av blyföroreningar. Om det är allvarligt måste även syrgassensorn bytas ut;

④ Svart spets: Det orsakas av kolavlagring. Efter att motorns kolavlagringsfel har eliminerats kan kolavlagringen på syresensorn tas bort automatiskt.

Huvudsyresensorn inkluderar en värmestav för uppvärmning av zirkoniumoxidelementet. Värmestaven styrs av datorn (ECU). När luftintaget är litet (avgastemperaturen är låg) går strömmen till värmestaven för att värma sensorn, så att syrekoncentrationen kan detekteras exakt.

Platinaelektroder är anordnade på insidan och utsidan av det rörformade zirkoniumelementet (ZRO2 _ 2). För att skydda platinaelektroderna är motorns utsida täckt med keramik, och syrekoncentrationen på insidan är högre än atmosfären, medan syrekoncentrationen på utsidan är lägre än koncentrationen av bilavgaser.