Olika typer av dålig tändning som producerar burrs.

Den dåliga tändningen orsakad av obalanserad injektion av munstycken är endast i flerpunktsinjektionsmotorer. Den dåliga tändningen orsakad av den rika eller magra blandningen av olja i en cylinder orsakas av för mycket eller för lite olja som faktiskt injiceras av varje munstycke (munstycket är blockerat eller fastnat). När luftbränsleförhållandet mellan luftbränsleblandningen i en cylinder eller flera bensiner överskrider faran inträffar dålig tändning när luftbränsleförhållandet överstiger 17: 1, och dålig tändning inträffar när luftbränsleförhållandet är lägre än 13: 1, vilket resulterar i dålig tändning orsakad av obalanserad bränsleinjektion från bränsleinjektorn. I allmänhet kan det bedömas genom att utesluta möjligheten till dålig tändning orsakad av tändningssystemet, dålig tändning av cylindertryck och vakuumläckage av en enda cylinder. Obalanserad bränsleinsprutning. Biloscilloskopet kan användas för att eliminera den dåliga tändningen orsakad av självjusteringssystemet och cylindertrycket (för att hitta den dåliga tändningen orsakad av tändningssystemet och problemet med dynamisk balanscylindertryck). För att eliminera vakuumläckaget relaterat till enskilda cylindrar läggs propan (inloppsgrenrör, förgasare, etc.) vanligtvis till området eller omgivande där vakuumläckage kan uppstå, och samtidigt, som nämnts tidigare, observeras signalvågformen av syresensor från ett oscilloskop för att uppnå målet. Generellt sett, i en flerpunktsbränsleinsprutningsmotor, om felbranden orsakad av typ A, B och C inte kan bevisas, kan möjligheten att obalans som orsakar allvarlig röran i vågformen av syresensorn bestämmas. Regler för att bedöma röran av syresensor Om det finns en uppenbar röran på signalen om syresensor, som är onormalt för det bedömda systemet, kommer det vanligtvis att åtföljas av upprepade och testbara motorfel med tomgångshastighet (till exempel knackar på varje cylindertändning). I allmänhet, om röran är uppenbar, kommer motorfelet så småningom att vara relaterat till de olika topparna på vågformen, och röran utan uppenbart motorfel är inte lätt att eliminera (vilket är korrekt i vissa fall), det vill säga när de enskilda topparna på vågformen inte har något att göra med motorfelet, är det mycket osannolikt att elimineras i reparationen. Sammanfattningsvis är regeln för att bedöma röran: om det kan dras slutsatsen att det inte finns något vakuumläckage i insugningsgrenröret, är innehållet i kolväten (HC) och syre i avgaserna normala, och motorns rotation eller viloläge är relativt balanserad, kan klumpa vara acceptabelt eller normalt.