0042 Förseglad kontakt LPG CNG Ersättningsmagnetspole

Magnetventilspolen är 29 mm hög och 9 mm i innerdiameter.
1. Villkor för att bedöma skrotet av rälssprutningsslingan: Kontrollera om det finns luftläckage vid kabelstammens rot och om resistansen för de fyra spolarna är mellan 9 och 3 ohm.

För det andra är produkten belagd med termoplastmaterial eller flamskyddande och högtemperaturbeständigt harts, som har utmärkt högtemperaturbeständighet och fuktbeständighet. Används i stor utsträckning i bilar med två bränslen LPG/CNG-installationssystem, gas-common rail, motorcykelanordningar och vanligt använda spänningsmotstånd DC12V.

III: ① Struktur och tekniska parametrar för common rail-injektor

1, formstrukturen

Den används främst för bränsleinsprutare för kommersiella fordon, som kan realisera tre insprutningsformer: förinsprutning, huvudinsprutning och efterinsprutning. Bränsleinsprutningsmängden och bränsleinsprutningens varaktighet bestäms av systemtrycket och starttiden och drivs av en elektronisk styrenhet. För närvarande finns insprutare för kommersiella fordon huvudsakligen i följande former;

2. Huvudsakliga tekniska parametrar

Spolemotstånd: 230mΩ

Maximal starttid: 4ms

Max arbetsskenstryck: 1600bar

② Funktionsprincip för common rail-injektor

funktionsprincipen

Av (ingen injektion) = > På (starta injektion) = > Full öppning (injektion) = > Av (minskning av injektionsmängd) = > Full stängning (stoppa injektion)

③ Vanliga fel på common rail-injektorer och deras fördiskrimineringsmetoder.

1. Intern korrosion av bränsle

njectorFelsymptom: motorn fungerar oförskämt och svart rök avges vid tankning av dörren;

Orsak till fel: för mycket vatten i bränslet;

Lösning: 1. Säkerställ bränslekvalitet; 2. Töm vattnet regelbundet och säkerställ kvaliteten på olje-vattenavskiljaren;

2. Den invändiga sätesytan på injektorn är sliten.

Felfenomen: fellampan lyser, svart rök avges när gasdörren fylls och strömmen är otillräcklig;

Orsak till fel: bränsle innehåller ett stort antal fina partiklar;

Lösning: Säkerställ kvaliteten på filtret, särskilt den fina filtreringskvaliteten. Installera en filteranordning i oljetankens ventilationshål för att undvika att den yttre miljön förorenar bränslet och säkerställer bränslekvaliteten.

3, koppar packning tätning är inte bra, cylindern gas kanalisering.

Felsymptom: otillräcklig motoreffekt, förbränningsgas som rinner ut i returoljan;

Orsak till fel: kopparpackningen var gropad av partiklar och kunde inte tätas;

Lösning: Se till att kopparpackningen, motorns monteringshål och injektorn är ren när du installerar injektorn.

Kopparpackningen kan inte återanvändas. Bosch rekommenderar att endast en kopparpackning används för att undvika att använda flera packningar.

4, elektromagnetisk ventil elektromagnetisk spole smältning

Felsymptom: injektorn kan inte fungera normalt;

Orsak till fel: magnetventilspolen är smält på grund av för hög startspänning eller för lång starttid;

Lösning: Det är förbjudet att på konstgjord väg slå på bränsleinsprutaren;

5, mekaniska konstgjorda skador

Felsymptom: Injektorn kan inte fungera normalt på grund av mekanisk skada och motorn är instabil.

Felorsak: felaktig funktion och orimlig installation.

Lösning: 1. Dra åt magnetventilkåpan, terminalen och buntpluggen för att undvika tuff drift; 2. Installera bränsleinsprutaren i strikt överensstämmelse med bruksanvisningen;

IV: Strukturdiagram för magnetventilens common rail-injektor
. Den strömstyrda magnetventilen attraherar ankaret och ankaret driver ventilskaftet och nålventilen för att öppna bränsleinsprutaren för bränsleinsprutning.

Därför är styrning av bränsleinsprutaren att styra bränsleinsprutarens magnetventil. Magnetventilen är ekvivalent med en spole, som genererar elektromagnetisk kraft genom att leda ström genom spolen. Ju större strömmen är, desto större blir den elektromagnetiska kraften tills ankaret kan attraheras. I praktisk tillämpning slås injektorn vanligtvis på med en större ström först, och sedan hålls magnetventilen på med en lägre ström.