Hydraulisk magnetventil 7200001740 LG958L LG968 hjullastare 4WG200 transmissionsmagnetventil 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120018 3036 30318 30312
Video
Produktbeskrivning
Lämplig för Liugong delar.
100% ny och bra kvalitet.
Fördelar:
1. Konkurrenskraftigt pris.
2. Garanterad hög kvalitet: ett år.(OEM & ODM)
3. Specialiserat på motordelar i mer än 20 år.
4.OEM eller märkespaket som du behöver.
5.Spara din tid, spara dina pengar.
6. One-stop-lösning för motordelarna.
huvudprodukter
Leverera XCMG-delar, Caterpillar-delar, Perkins-delar, Weichai Deutz-delar, Doosan-delar, John Deere-delar, Kobelco-delar, SDLG-delar, Yuchai-delar, Shantui-delar, vissa kan utrustas med kända märken som Doosan, Sany, KOMATSU, KOBELCOCHI, KOBELCOCHI, , LIUGONG, XCMG, Deutz, etc.
Viktiga anteckningar
★ Vid kontroll av transmissionsoljenivån ska motorn gå på tomgång (ca 1000/min), och oljetemperaturen ska vara vid normal driftstemperatur.
★ När oljetemperaturen är 40℃ bör oljenivån ligga mellan den mellersta skalan och den nedre skallinjen på oljeskalan.
★ När oljetemperaturen är 80℃ ska oljenivån ligga mellan den mellersta skalan och den övre skallinjen på oljeskalan.
Obs: När motorn slutar gå, kommer transmissionsoljenivån i princip att stiga, och ökningen är relaterad till installationsförhållandena för transmissionen!
★Följ strikt underhållskraven för att byta ut transmissionsolja och filter regelbundet.
★Se till att kontrollhandtaget är i neutralläge innan du startar motorn.
★ Lossa parkeringsbromsen varje gång innan du kör (släpp bromsen)
★Motorn och växellådan är monterade eller åtskilda.När växellådan behöver lyftas bör momentomvandlaren undvikas från att falla av.
★När du stannar, se till att växelspaken är i neutralläge.
★ Innan föraren lämnar fordonet, använd ett stoppblock för att garantera säkerheten.
★ Släpvagnens hastighet är strängt förbjuden att överstiga 10Km/h, och släpets avstånd är strängt förbjuden att överstiga 10Km (hjälplösa fjädrar).
★ Normal arbetsoljetemperatur i 80-110 ℃, under tung belastning, låt en kort tid stiga till 120 ℃
★ Var särskilt uppmärksam på växellådans kontrolloljetryck.Vid användning, när växellådan visar sig ha onormala fenomen, bör den stoppas för inspektion.
Obs: När fordonet har problem och behöver repareras genom svetsning, måste den elektriska kontakten på EST-datorstyrenheten dras ur (bryt av kretsen till datorstyrenheten), annars kan datorstyrenheten brännas av stötströmmen från svetsningen.
Om denna artikel
4WG200 transmission Underhåll och reparation av konstruktionsprincip och byte av magnetventil
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aaX71d2IIUi
ZF 4WG200 power shift-växellådan består av en momentomvandlare och en växellåda med fast axel med en friktionskoppling med flera skivor.Den har ett urval av 3, 4, 5 eller 6 växlar framåt och 3 växlar bakåt.Speciellt lämplig för hjullastare, bulldozer, väghyvlar, dumper, gaffeltruck, lastbilskran, gaffeltruck, etc.
ZF WG-seriens power shift-växellåda ger all tillgänglig teknik för att möjliggöra ekonomisk, effektiv och säker drift.Fyra växlar framåt och tre bakåt väljs vanligtvis, beroende på lastarens användning.För lastare som kan köra bakåt och som behöver köra bakåt 30 % av arbetstiden är växeluppdelningen av framåt- och bakväxeln särskilt viktig för ekonomin och motorns livslängd.4WG200-växeln vi använder är 4 fram och 3 bak, vilket gör att motoreffekten kan vara 200kW och högsta motorvarvtal på 2800r/min, vilket är lämpligt för matchande användning av kinesiska 5 tons och 6 tons lastare.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aaX71d2IIUi
Drift
1) Förberedelse och underhåll före körning
★ Innan växellådan går, se till att fylla på lämplig mängd smörjolja enligt de specificerade smörjoljespecifikationerna.När växellådan först fylls med olja
★ Det måste beaktas att oljekylaren, filtret och anslutningsledningen måste fyllas med olja.Av denna anledning är mängden smörjolja som tillsätts för första gången mer än mängden smörjolja för normalt underhåll i framtiden.
★ Eftersom momentomvandlaroljan som är installerad på fordonet strömmar tillbaka till växellådan genom oljekylaren och oljeröret i statiskt tillstånd, bör den korrekta oljenivån kontrolleras när fordonet är i neutralläge, motorn går på tomgång och växellådan står på normal värmebalanstemperatur.
2）Köra och växla
Se till att växelspaken är i neutralläge innan du startar motorn.För säkerhets skull bör parkeringsbromsen vara i bromsläge innan motorn startas, så att fordonet inte kan starta eftersom motorn startar.När motorn har startat, släpp parkeringsbromsen, välj körriktning och växel och starta fordonet genom den långsamma tankningsluckan.
Om fordonet har slutat gå, motorn fortfarande går och växellådan är i växel, kommer motorn inte att stanna.På en plan väg kan fordonet krypa eftersom motorn går på tomgång för att generera dragkraft genom momentomvandlaren.
Det är rimligt att sätta parkeringsbromsen i bromsläge varje gång du stannar.Om du stannar länge måste reglagehandtaget ställas i neutralläge.
Var noga med att lossa parkeringsbromsen när fordonet är i rörelse.Vi har lärt oss av erfarenhet att det är svårt för föraren att omedelbart inse att när momentomvandlaren ändrar hastighet kan fordonet övervinna bromsmomentet och tvinga det att köra även under ganska normala driftsförhållanden på grund av det stora utgående vridmomentförhållandet på momentomvandlaren.
3) Pausa och stoppa
Eftersom det inte finns någon stel koppling mellan motorn och momentomvandlarens utgående axel, så när fordonet stannar i en sluttning (uppför eller nedför) och föraren har för avsikt att lämna, för att förhindra att fordonet rasar, föreslår vi att inte bara att stoppa användningen av parkeringsbromsar men också att placera ett bromskloss under hjulet.
4) Dra
För växellådan utan hjälppump är släpets maxhastighet 10 km/h och max dragsträcka 10 km.
Dessa regler måste följas strikt, annars kommer växellådan att skadas på grund av otillräcklig bränsletillförsel.
När avståndet är längre ska det felaktiga fordonet lastas på andra fordon.
Underhåll
1) Oil 4 WG-200 power shift-växellåda måste vara i strikt överensstämmelse med den olja som rekommenderas av ZF TEML03 smörjoljetabell eller lastarens bruksanvisning.
2) Kontrollera oljenivån (en gång i veckan)
Parkera fordonet på en plan plats, växellådans växelhandtag i neutralläge "N" växellåda i drifttemperaturområdet, motorn på tomgång, ca 1000 rpm/min
Ta bort oljestickan moturs och torka rent
När oljestickan sätts in i oljenivåröret och dras åt och sedan tas bort (minst två gånger) 40C, bör oljenivån ligga mellan den nedre skalan "kall" och den mellersta skalan
Vid 80C bör oljenivån ligga mellan den övre skalan "het" och den mellersta skalan
Att kontrollera oljenivån i den kalla bilen är endast för att säkerställa att växellådan och momentomvandlaren har tillräckligt med cirkulationsflöde.Den sista standarden för att bestämma oljenivån är att möta oljenivån i den varma bilen.
3) Byt ut oljan och tankningsmängden
Det första oljebytet måste göras efter att fordonet når 100 timmar för första gången.Byt därefter oljan minst en gång var 1000:e arbetstimme eller varje år!
Oljebyten måste göras i enlighet med följande krav:
- Ställ fordonet på ett plant ställe, växellådan i arbetstemperatur, ta bort avtappningspluggen och tätningsringen, tappa ur den gamla oljan.
Obs: Vid tömning av olja ska inte bara transmissionsoljan tömmas ut ren, utan även oljan från momentomvandlaren och kylaren ska tömmas ren.
- Rengör avtappningspluggen och höljets tätningsyta och montera tillsammans med en ny tätningsring.
- Bränsle enligt ZFs rekommenderade smörjoljemätare.
- Växellådans reglage i neutralläge "N", starta motorn och gå på tomgång
- Olja till den övre markeringen av den "kalla" oljezonen
- Parkeringsbromsen i säkert läge, alla växlar valda gång på gång kontrollera oljenivån en gång, fyll på bränsle vid behov
Vid 40C ska oljenivån ligga mellan den nedre skalan "kall" och mellanskalan
Vid 80C bör oljenivån ligga mellan den övre skalan "het" och den mellersta skalan
4）Byt ut oljefiltret
ZF-finfiltret måste bytas ut vid varje oljebyte.Installera, transportera och förvara filter försiktigt!
Skadade oljefilter är inte tillåtna!
Filter måste installeras enligt följande:
Applicera ett tunt lager olja på tätningsringen.
Tryck in filtret tills det nuddar tätningsytan på höljet, dra sedan åt för hand ca 1/3 till 1/2 varv.Starta sedan motorn för bränsle och kontrollera oljenivån enligt ovanstående metod.Och kontrollera om filtret är tätt.Använd händerna för att dra åt igen om det behövs.
2. Oljekretssystem med variabel hastighet
4WG200-transmissionen antar elektrohydraulisk pilotstyrning, och dess hydrauliska styrprincip visas i figur 7. Oljekretssystemet består huvudsakligen av oljesugfilter, pump med variabel hastighet, oljefilter för rörledning och reglerventil med variabel hastighet.Momentomvandlaren och transmissionsoljan tillhandahålls av pumpen med variabel hastighet.Fjädern med variabel hastighet är kugghjulspumpen installerad i växellådan.Den drivs direkt av motorn genom den kraftupptagande axeln och dess flöde är Q=35 L /1000 RPM.Pumpen med variabel hastighet absorberar olja från växellådans oljetråg genom oljesugfiltret och pumpar tryckoljan direkt in i rörledningens tryckfilter längst upp på lådan (oljefiltreringsnoggrannheten är 0,025 mm, filterarean är 500 cm2).Filtret är utrustat med en tryckbypassventil (för säkerhetsskydd).Oljan kommer ut ur rörfiltret och går in i reglerventilen med variabel hastighet.Huvudtryckregleringsventilen för reglerventilen med variabel hastighet begränsar dess arbetstryck (16-18bar) och delar sedan upp på två sätt.Det första sättet går in i magnetventilen som pilotoljekontrollväxlingsventil genom tryckreduceringsventilen (10 bar).Den andra vägen genom tryckregleringsventilen in i växelventilen.
Utseendet på reglerventilen med variabel hastighet visas i figur 9, och strukturen visas i figur 10 och 11.
Den består av magnetventil, tryckregleringsventil, växlingsventil, etc. Reglerventilen med variabel hastighet är fixerad på lådan (se figur 2 och figur 3).Funktionen för tryckregleringsventilen i den variabla hastighetsventilen är att justera tryckökningsegenskaperna för kopplingscylindern vid växlingsögonblicket, det vill säga oljetrycket kommer att minska omedelbart under växlingen och sedan återgå till 16-18bar (kontroll tryckventilgräns) efter att växlingen är över (kopplingen är inkopplad) Detta kan minska effekten av växlingen och förbättra växlingens mjuka prestanda.Tryckoljan genom växelventilen kommer direkt in i växelkopplingen.
Reglertrycksventilen skickar den utspillda oljan in i momentomvandlarens cirkulerande oljekrets samtidigt som det maximala arbetsoljetrycket begränsas.För att förhindra att momentomvandlaren skadas är inlopp och utlopp utrustade med säkerhetsventiler, öppningstrycket för inloppssäkerhetsventilen är 8,5 bar och öppningstrycket för utloppssäkerhetsventilen är 5 bar.Oljan från vridmomentomvandlaren kyls av kylaren och kommer in på växellådans smörjoljeväg och återvänder slutligen till växellådans oljetråg och går in i nästa återcirkulation.
Styrkretssystemet består av datorstyrenhet, växelhandtag, elektrisk styrventil och anslutningskabel.Datorstyrenheten är centrum för transmissionen för att uppnå helautomatisk eller halvautomatisk kontroll.När våra ZL50G- och ZL60G-lastare är utrustade med ZF-växellåda används den halvautomatiska styrenheten (EST-17), som visas i figur 12. Styrenheten är installerad i höger kontrollbox i förarrummet.Växelspaksmodellen är DWG-3, som är fäst på rattstången (se figur 4 för utseende).Magnetventilen är placerad i reglerventilen med variabel hastighet och är fäst på lådan.
Principen för styrkretssystemet visas i figur 13, och styrledningarna visas i figur 14.
När fordonet har ett problem och behöver repareras genom elektrisk svetsning, måste den elektriska kontakten på datorstyrenheten EST17 kopplas ur (bryt av kretsen till datorstyrenheten), annars kan datorstyrenheten brännas av elektriska stötström. svetsning.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3. Feldetektering av elektronisk styrelement
1) magnetventil M1, M2, M3, M4, M5 mätning med en multimeter för att mäta resistansen hos magnetventilen.Skruva loss kabeln till reglerventilen för variabel hastighet, öppna sidokåpan på reglerventilen för variabel hastighet, lossa magnetventilens plugg, för in ena änden av den röda linjen på multimetern i magnetventilen, den andra änden av multimetern in i den andra änden av magnetventilen, testa dess resistansvärde, bör vara inom 100+/-10Ω, inte i intervallet att magnetventilen är defekt och måste bytas, motståndsvärde 0 indikerar kortslutning, o indikerar öppen krets .
2）Feldetektering av växelväljaren
A. Metoder för att kontrollera om funktionerna för varje växel är normala
Använd en multimeter för att mäta kretsresistansen.Anslut ena änden av multimeterpennan med röd linje och anslut den andra änden med blå, grön, svart, gul, grå, rosa respektive lila.Kontrollera motsvarande motstånd.Om motståndsvärdet är o, kopplas ledningen från.Häng sedan handtaget i sin tur framåt två, tre, fyra, bakåt ett, två, E, fyra, neutral, stift, E, fyra.Om signalerna för alla växlar kan uppfylla kraven i signaldiagrammet är handtaget normalt.
B. Kontrollera om KD funktionstangenten på handtaget är normal.
Anslut ena änden av multimeterpennan med en röd linje och den andra änden med en lila linje respektive för att mäta motstånd.Om motståndet är 0, indikerar det att linjen är ansluten.Släpp KD-tangenten och motståndet är 0, det indikerar att linjen är bortkopplad.Om tillståndet uppnås, indikerar det att KD-knappen på handtaget fungerar normalt.
Om KD-tangenten trycks ned och motståndet är o, indikerar det att KD-nyckelomkopplaren inte kan slås på normalt och KD-bindningen är onormal.
3） Felinspektion av elkontrollbox
A. Dra ut stickkontakten från den elektriska kontrollboxen och lukta på om det luktar brännande från kontakten.Om det finns, är de interna elektriska komponenterna utbrända.
B. När startkretsen är normal är strömförsörjningen normal, växellådan och andra elektriska komponenter är normala, starta inte motorn, häng i neutralläge, öppna det elektriska låset, den elektriska kontrollboxen har två "tick, tick" ljud, och sedan magnetventilen "borste ~" ring, detta är den elektriska kontrollboxen på magnetventilen upptäckt.Den elektriska kontrollboxen kan gå in i detekteringstillståndet.Den elektriska kontrollboxen är normal.
C. Motorn startar inte, häng i neutralläge, öppna det elektriska låset.Steg 1, steg 2, steg 3 respektive steg 4.Använd en multimeter för att testa om de elektriska signalerna för varje magnetventil uppfyller kraven i signaldiagrammet.Motsvarande spänning bör vara 24V.
D. Om kraven i signaldiagrammet inte kan uppfyllas kan urladdningsmetoden användas för att bedöma.Kontrollera först om växelspaken är normal, kontrollera sedan om varje magnetventil är normal, om hastighetssensorn är normal, om ZF-kabelns kontaktanslutning och dess krets är normal, om värden kan leverera ström normalt.
Produktdisplay
